針線(xiàn)活是個(gè)“精細活”，在太平嶺項目1號機組的工程建設現場(chǎng)，正迎來(lái)了一次不同以往的“穿針引線(xiàn)”。不過(guò)這回的針大了“億點(diǎn)”——全長(cháng)23米，重165噸的雙聯(lián)低加熱器，可謂“定海神針”。
    天還未亮，常規島及BOP安裝隊的吳磊就早早來(lái)到現場(chǎng)準備進(jìn)行起吊前的全面清查工作，守護每一個(gè)高風(fēng)險作業(yè)的執行。從雙聯(lián)低加熱器進(jìn)入0米吊裝口，所到之處，都照一照、看一看、摸一摸，吳磊對設備進(jìn)行“地毯式”排查。筒體及吊點(diǎn)焊縫外觀(guān)是否完整，是否產(chǎn)生漏焊情況，充氮保護壓力表數值如何，是否失壓.......
    現場(chǎng)施工區域空間非常狹小，“定海神針”的每一次起鉤，回鉤，調轉方向都容易與周?chē)氖┕ぴ斐山徊妗４_認各項吊裝作業(yè)先決條件都具備后，吳磊迅速來(lái)到9.5米平臺的最佳觀(guān)測位置，對起重指揮下達起吊指令，全神貫注地盯著(zhù)這根“定海神針”的起吊動(dòng)態(tài)。
    隨著(zhù)主行車(chē)以最低速1檔移動(dòng)至低壓缸孔洞，“穿針”正式開(kāi)始，經(jīng)過(guò)主行車(chē)主鉤、副鉤數次的起鉤、回鉤、配合調整，“定海神針”最終定在水平夾角 24°的位置。能否“穿針”成功，就在此時(shí)此刻，吳磊依舊眉頭緊縮，不敢產(chǎn)生一絲懈怠，“穩住！穩住！”，吳磊反復提醒起重指揮一定要保證“定海神針”準確落位，不能有絲毫偏差，否則難以穿過(guò)低壓缸孔洞。經(jīng)過(guò)漫長(cháng)、頻繁又重復的小車(chē)移動(dòng)和主副鉤配合回鉤調整，“定海神針”終于順利回落至凝汽器中喉部上方。
    行車(chē)松鉤的那一刻，吳磊目光堅定地看著(zhù)這根“定海神針”，長(cháng)舒一口氣，轉眼向廠(chǎng)房外望去，夜色已經(jīng)降臨，不知不覺(jué)中30個(gè)小時(shí)過(guò)去了.....